Il rotore è una delle parti importanti del motore, la sua qualità ha un impatto diretto sul consumo di alluminio del motore e sulle perdite,migliorare la qualità del rotore a fusione a stampa, ridurre il consumo di alluminio del motore e la perdita di perdita, è quello di migliorare l'efficienza del motore e ridurre la temperatura del motore.non solo richiede la sua dimensione deve soddisfare i requisiti dei disegni, ma anche non deve avere fori, restringimento, isolamento a freddo, crepe e difetti di fusione inadeguati come l'esistenza, in particolare, non più barre, e difetti di porosità.il tenore di alluminio delle impurità, in particolare il tenore di carbonio, ma non deve anche superare i requisiti tecnici per garantire la conduttività del rotore in alluminio.

Da:testatore del rotore del compressore WIND-RT-1la maggior parte del problema della fusione a stampa di alluminio può essere rilevato

Di seguito sono riportati i principali problemi verificatisi durante la produzione, e la prevenzione e la soluzione,

1. Porosità

La porosità è caratterizzata da una superficie liscia, la forma di fori irregolari, generalmente si verifica nella parete rotta più spessa e nelle vicinanze, per la dispersione di piccoli fori.La causa principale della formazione degli stomati è la mancanza di pienezza della camera a pressione, con conseguente gas nella camera a pressione occupa un certo spazio, nell'iniezione di gas e liquido di alluminio nella cavità dello stampo di pressofusione contemporaneamente.

1.1 Migliorare la pienezza della camera, per quanto possibile la scelta di una camera a pressione più piccola.,Per le macchine per la fusione a stampo a rotore verticale completa, dovrebbe essere una scelta ragionevole un viaggio lento.

1.2 Se la velocità di portata è troppo veloce, in modo che quando l'alluminio liquido nella turbolenza di riempimento, ma anche inclini a pori.aumentare l'area di sezione trasversale del cancello per ridurre la velocità del cancello.

1.3 Riempimento troppo rapido, in modo che la scarica di gas nella cavità dello stampo di colata a stiro sia difficile, producendo così pori.Nel calcolatore è stato garantito sotto la premessa dovrebbe essere appropriato per ridurre la velocità di riempimento.

1.4 Le parti di fusione a stiro di riempimento finale del canale di scarico devono avere una superficie di sezione trasversale sufficiente a rendere liscia la scarica del gas, che, se bloccata, deve essere immediatamente esclusa.

1.5 la camera a pressione e il rivestimento superficiale della cavità dello stampo di pressofusione non devono essere eccessivi, troppa vernice riempirà il processo di liquido di alluminio produrre più gas,il gas è difficile da scaricare in breve tempo.

1.6 Deve essere tolto l'olio dal rotore di fusione a stampo prima della lavorazione della pellicola, altrimenti, nella combustione della fusione a stampo dovuta al calore, si produrrà una grande quantità di gas e non si potrà scaricare tutto dalla cavità

2. bolla

La bolla è caratterizzata dal rotore di colata a stiro nell'epidermide, raccolto nell'espansione del gas della bolla gonfiabile.in modo che il liquido di alluminio nel processo di riempimento coinvolto in gas eccessivo causatoInoltre, con molde a fusione a stampo, scarico poveri, muffa aperta e altri fattori correlati a prematura.Questa bolla non è evidente nella superficie del rotore pressofuso, nel rotore senza albero, le prestazioni erano più evidenti.

Per risolvere la bolla è quello di controllare il lavoro di die-casting temperatura dello stampo e la velocità di riempimento di alluminio, che non è troppo alta velocità di riempimento, l'aumento appropriato nella zona di cancello,in generale non dovrebbe essere grandeE tempo di conservazione.

3.Riduzione

La contrazione è caratterizzata da una forma irregolare, una superficie scura e ruvida con buchi.Il restringimento è generalmente causato dal fallimento interno del liquido di alluminio nel processo di condensazione in modo tempestivo. Come il processo di fusione dell'alluminio e la specifica di riscaldamento non è ragionevole, la pressione è troppo bassa, il tempo è troppo breve.
Le misure per risolvere la cavità di contrazione sono quelle di controllare la temperatura del liquido di alluminio, aumentare la pressione della pressione di iniezione e prolungare il tempo di tenuta della pressione.
Il rotore in alluminio colato a stampa, porosità, bolla, buco di riduzione e riduzione dei tre difetti sono rari, la bolla è generalmente nel rotore è di riscaldamento prestazioni ovviamente,i pori sono spesso presentiLa distribuzione stomataria del rotore non è uniforme, e l'anello terminale è più grande di quello del foro d'aria, e l'anello terminale superiore (dito) è più grande dell'estremità inferiore dell'anello (Jing Moduan).per rotori di fusione a stampoIn questo modo, il buco d'aria è difficile da eliminare, solo attraverso la selezione dei parametri di fusione a stiro e una progettazione ragionevole del stiro a stiro, in modo che i pori siano ridotti al minimo.la riduzione della velocità di iniezione è favorevole alla riduzione della porosità, e la velocità di scatto a pressione ha un effetto limitato sulla porosità del rotore nell'intervallo di 0,7-1 m/s.5L'effetto della pressione sulla porosità del rotore è più evidente, maggiore è la pressione, minore è la porosità.Alcuni esperimenti dimostrano che quando la pressione è aumentata da 20 MPa a 30 40%~70%, la porosità è ridotta di circa MPa. Pertanto, la riduzione della porosità del rotore nella selezione dei parametri di processo è principalmente per migliorare il rapporto di compressione della pressione, naturalmente,la scelta della pressione del rapporto di compressione in base alle specifiche del rotore di fusione a stampo e le prestazioni dell'apparecchiatura utilizzata per determinareIl tempo di tenuta, il tempo di permanenza, la temperatura di fusione, la struttura della striscia, il tipo di rivestimento e l'uniformità della verniciatura e il grado di riempimento della camera a pressione e altri fattori sono cruciali.quindi nella produzione effettiva non può essere ignorato.

4- Crack.

La crepa del rotore di fusione a stampa è suddivisa in due tipi di crepa fredda e di crepa calda.La crepa fredda è caratterizzata dalla superficie dell'anello terminale del rotore o dalla barra di guida che ha penetrato o non penetra la fessura allungata della crepaQuando la temperatura del rotore diminuisce o sotto pressione esterna, la crepa si espanderà.La crepa calda è caratterizzata dal rotore la superficie della fine dell'anello ha penetrato o non penetrare la scanalatura, la crepa è stata ossidata, sotto l'azione di forze esterne hanno tendenze, in particolare il rotore raffreddamento a temperatura ambiente, la profondità di crepa, larghezza e lunghezza sono aumentate

Causa:

1) la struttura del rotore è irragionevole, in particolare la struttura dell'anello terminale,

vale a dire quando lo spessore dell'anello terminale e il rapporto di larghezza sono inferiori o uguali a 0.4Facile da rompere.
(2) il tenore di Fe/Si del lingotto di alluminio originale supera i requisiti tecnici.

La pratica ha dimostrato che quando Fe / Si ≥ 2.5, meno crepe.

Soluzione:

(1) Il ventilatore, la colonna di bilanciamento e l'anello terminale devono avere un grande angolo liscio, al fine di ridurre la concentrazione di stress, aumentare la sua resistenza.

(2) Il processo di fusione dell'alluminio, è necessario seguire rigorosamente l'operazione standard di fusione dell'alluminio per ridurre l'ossidazione e l'ispirazione del liquido di alluminio.

(3) Controllo ragionevole della temperatura dello stampo e della temperatura di versamento dell'alluminio.

(4) Controllo della pressione e del tempo di ritenzione dello stampo, in modo che la fusione del rotore abbia sufficienti

5.Anello di fine anello interno fuori

L'anello interno dell'anello termico è uno dei problemi di qualità più comuni del rotore a fusione a stampo.o il liquido di alluminio non è completamente solidificato a causa della temperatura dell'alluminio è troppo elevata, o perché l'anello terminale è sottile e largo, porta e spessa, in modalità aperta prematura situazione, può causare l'anello interno fuori.

L'intero anello di fuori causerà gravi problemi di qualità. come l'anello interno di fuori può portare a rotore rotto, quindi tali problemi dovrebbero essere un ragionevole controllo del tempo di dimora e tempo di ritenzione dello stampo,e appropriato per ridurre la temperatura di versamento dell'alluminio.

6. Qualità delle slot

6.1 Interruzione degli intervalli

La depressione di tacca è principalmente dovuta al nucleo del rotore è troppo alto fattore di impilazione che il nucleo è troppo lungo,nella muffa quando il rotore core forza di foratura nella forza di fissaggio sotto la deformazione causata da depressione di taccaIl coefficiente di laminazione del nucleo del rotore deve pertanto essere ragionevole, cioè dopo la lunghezza del nucleo del rotore del rotore per soddisfare i requisiti tecnici, ma se la lunghezza del nucleo è troppo corta,riempimento rapido del liquido di alluminio, inclini all'alluminio e difficili da ritirare.

6.2 Mancano le tazze

Notch slot per più ragioni, principalmente a causa del rotore perforare la chiave e asse di alluminio fuso sulla chiave obliqua con lo spazio è troppo grande, con conseguente un pezzo di posizionamento film non sono consentiti,lo spostamento è troppo grandeIn caso di fusione a stampo, il nucleo del rotore non è liscio, il che incide sulla qualità apparente del rotore.che influisce sulle prestazioni motorie, come ad esempio l'elevata temperatura del motore e la bassa efficienza.

7. Unluminosiposizionamento sbagliato

La ragione principale è la canalizzazione tra il rotore di alluminio, la foratura è troppo grande, il coefficiente di pressione di laminazione è troppo basso;con una larghezza massima di 20 mm o più ma non superiore a 30 mm,La temperatura di fusione dell'alluminio liquido è troppo elevata; la velocità di riempimento è troppo elevata.Quando c'è un pezzo di alluminio, essa dovrebbe individuare la ragione e adottare le misure corrispondenti per risolverla.

8.Inclusione, isolamento a freddo, modalità adesiva rotta

8.1 L'inclusione è caratterizzata dalla formazione di fori irregolari nella fessura riempita di detriti all'estremità dell'anello, della colonna di bilanciamento, delle pale del ventilatore e delle barre di guida.La ragione principale per la purificazione del liquido di alluminio non è completa■ impurezze liquide di alluminio, scopa di liquido di alluminio nelle impurezze e nell'ossido; lo stampo di fusione non è pulito; vernice troppo verniciata o corpo estraneo di impurezza.Quando la macchina di pressofusione a stampo verticale dal lato del ventilatore in alluminio, la maggior parte dei produttori nella camera di pressione nel tappo di carta di amianto, tappo di carta di amianto facilmente premuto nella rotore fine dell'anello e il vento causato da inclusioni.

Le circostanze sopra menzionate, purché operato con attenzione, rafforzare la purificazione dell'alluminio liquido, una scelta ragionevole di lunghezza del tappo di carta, inclusione è completamente evitabile.

8.2 Compartimento freddo

Compartimento freddo è caratterizzato da un po 'di liquido di alluminio docking o giro l'uno con l'altro, non completamente l'integrazione del vuoto, il giunzione del bordo era di forma arrotondata, motivi simili e inclusioni.Come la scarsa mobilità del liquido di alluminio, lo stampo di fusione a bassa temperatura, la velocità del cancello è bassa, il riempimento del liquido di alluminio a bassa temperatura e altre forme di alluminio non è buono.lo stampo di fusione a stiro del canale di scarico è scadente, può anche causare isolamento a freddo.

8.3 Barre rotte

La rottura della barra è caratterizzata dalla discontinuità della barra guida del rotore della gabbia scoiattolo.TuttaviaLe misure principali per risolvere le barre rotte sono:regolare la temperatura di versamento del liquido di alluminio, velocità di iniezione (velocità di apertura), rapporto di pressione di iniezione, specifiche di fusione dell'alluminio e parametri di fusione a stiro.