Il rotore è una delle parti importanti del motore, la sua qualità ha un impatto diretto sulla perdita di alluminio del consumo e del randagio del motore, migliora la qualità del rotore fuso sotto pressione, riduce il consumo di alluminio del motore e la perdita del randagio, è di migliorare l'efficienza del motore e di ridurre le misure della temperatura del motore. La qualità del rotore fuso sotto pressione della fusion d'alluminio, non solo richiede la sua dimensione dovrebbe soddisfare le richieste dei disegni, ma anche non dovrebbe avere i fori, il restringimento, l'isolamento freddo, le crepe e difetti insufficienti della colata quale l'esistenza di, in particolare, non più barre e difetti di porosità. Inoltre, il contenuto di alluminio delle impurità, particolarmente contenuto di carbonio, ma inoltre non supererà i requisiti tecnici assicurare quello il rotore della conducibilità di alluminio.

Dal rotore di compressore il tester WIND-RT-1 principalmente del problema di fusione sotto pressione di alluminio può essere individuato

Sotto è il problema principale è accaduto durante la produzione e la prevenzione e la soluzione,

1. Porosità

La porosità è caratterizzata da superficie regolare, la forma dei fori irregolari, generalmente si presenta nella parete rotta più densamente e nelle vicinanze, per la dispersione di piccoli fori. Il motivo principale per la formazione di stomi è la mancanza di pienezza della camera di compressione, con conseguente gas nella camera di compressione occupa certo spazio, nell'iniezione del liquido dell'alluminio e del gas nella cavità di muffa di fusione sotto pressione simultaneamente. La soluzione generale è come segue

1,1 migliori la pienezza della camera, il più distante possibile la scelta di più piccola camera di compressione. Il liquido di alluminio alla camera di compressione, la pressione non può essere troppo veloce che il flusso non può essere troppo veloce, di modo che la camera di compressione del gas attraverso il porto di scarico della camera di compressione. Per la macchina di fusione sotto pressione del rotore interamente verticale, dovrebbe essere un viaggio lento choice ragionevole del colpo.

1,2 se la velocità del portone è troppo veloce, di modo che quando l'alluminio liquido nella turbolenza di riempimento, ma anche a pori inclini. La soluzione generale è di incontrare la buona forma dello stato, aumenta la sezione trasversale del portone per ridurre la velocità del portone.

1,3 riempiendo troppo veloce, di modo che lo scarico di gas della cavità di muffa della pressofusione è difficile, lo stessi produrranno i pori. Nel modanatura è stato garantito nell'ambito dei locali dovrebbe essere appropriato da ridurre la velocità di riempimento.

1,4 il materiale da otturazione finale parti della pressofusione del canale dello scarico dovrebbe avere sezione trasversale sufficiente per rendere lo scarico di gas regolare, se bloccato dovrebbe essere eliminato subito.

la camera di compressione 1,5 e la mano di fusione sotto pressione della superficie della cavità di muffa non dovrebbero essere troppa, troppa pittura riempiranno il processo di prodotti liquidi di alluminio più gas, il gas è difficili da scaricare in poco tempo.

1,6 dovrebbe deoliare prima del rotore fondere sotto pressione al film che elabora, altrimenti, nella combustione di fusione sotto pressione dovuta riscaldare produrrà molto gas e non può tutto scaricare dalla cavità

2. Bolla

La bolla è caratterizzata dal rotore fuso sotto pressione nell'epidermide, riunita nell'espansione dei gas della bolla di gonfiamento. La causa della bolla è generalmente la temperatura della muffa della pressofusione è troppo alta, di modo che il liquido di alluminio nell'implicato trattato di riempimento in gas eccessivo causato, come ricoprire troppo, preparerà il gas volatile è avvolto nella superficie dell'anello dell'estremità del rotore. Inoltre, con il povero di fusione sotto pressione dello scarico della muffa, apra la muffa ed altro scompone relativo in fattori a prematuro. Questa bolla non è ovvia nella superficie del rotore fuso sotto pressione, nell'asse shaftless della manica del riscaldamento del rotore, la prestazione era più prominente.

Per risolvere la bolla è di controllare il lavoro della temperatura di fusione sotto pressione della muffa ed il tasso di riempimento di alluminio, quello non è la velocità di riempimento troppo alta, l'aumento appropriato nell'area del portone, in generale non dovrebbe essere grande; E tempo di conservazione.

3. restringimento

Il restringimento è caratterizzato da forma irregolare, il buio, superficie ruvida con i fori. Il restringimento è causato solitamente tempestivamente tramite il guasto interno del liquido di alluminio nel processo di condensazione. Quali il processo di alluminio di fusione ed il riscaldamento la specificazione non è ragionevole, la pressione è troppo bassa, il tempo è troppo breve.
Le misure per risolvere la cavità del restringimento sono di controllare la temperatura del liquido di alluminio, di sollevare la pressione della pressione dell'iniezione e prolungare il periodo di pressione della tenuta.
Il rotore della fusion d'alluminio del dado, la porosità, la bolla, il foro del restringimento ed il restringimento dei tre difetti sono rari, la bolla è generalmente nel rotore è con riferimento alla prestazione del riscaldamento ovviamente, pori sono spesso esistono. La distribuzione stomatica del rotore non è uniforme e l'anello dell'estremità è più di quello del foro di aria e l'anello dell'estremità superiore (dito) è più del più inferiore dell'anello (Jing Moduan). Per il rotore della pressofusione, foro di aria è difficile da sradicare, solo con la selezione dei parametri della pressofusione e la progettazione ragionevole della pressofusione muore, di modo che i pori ad un grado minimo. In linea generale, la riduzione del tasso dell'iniezione è favorevole alla riduzione di porosità e la velocità della fucilazione di pressione ha scarso effetto sulla porosità del rotore nell'ordine di m/s 0.7~1.5. L'effetto di pressione sulla porosità del rotore è più ovvio, più alta la pressione, più bassa la porosità. Alcuni esperimenti indicano che quando la pressione è aumentata dal MPa 20 a 30 40%~70%, la porosità è ridotta in circa MPa. Di conseguenza, la riduzione della porosità del rotore della selezione dei parametri trattati è pricipalmente di migliorare il rapporto di compressione di pressione, naturalmente, la scelta di pressione di rapporto di compressione secondo le specifiche del rotore della pressofusione e della prestazione dell'attrezzatura utilizzata per determinare. Il tempo di tenuta, tempo di soggiorno, muore la temperatura della colata, muore struttura, il tipo del rivestimento e grado di riempimento della camera di compressione dell'uniformità e dello sgorbio ed altri fattori sono cruciali, in modo da nella produzione reale non può essere trascurato.

4. Crepa

La crepa di fusione sotto pressione del rotore è divisa in due generi di crepa fredda e di crepa calda. La crepa fredda è caratterizzata dalla superficie dell'anello dell'estremità del rotore o la barra della guida ha penetrato o non penetrare la fessura prolungata crepa, la crepa non è ossidata. Poichè la temperatura del rotore diminuisce o nell'ambito di forza esterna, la crepa si espanderà. La crepa calda è caratterizzata dalla superficie dell'estremità del rotore dell'anello ha penetrato o non penetrare la scanalatura della fessura, la crepa è stata ossidata, nell'ambito dell'azione delle forze esterne abbia tendenze, particolarmente il rotore che si raffredda alla temperatura ambiente, la profondità della crepa, larghezza e la lunghezza è aumentata

Causa:

(1) la progettazione della struttura del rotore è irragionevole, particolarmente la struttura dell'anello dell'estremità irragionevole,

cioè quando lo spessore del rapporto dell'anello e di larghezza di conclusione è inferiore o uguale a 0,4, facile fendersi.
(2) il contenuto di alluminio originale del Fe/si del lingotto supera i requisiti tecnici.

La pratica ha provato quella quando ≥ 2,5, meno crepe si/del Fe.

Soluzione:

(1) il fan, la colonna dell'equilibrio e l'anello dell'estremità dovrebbero avere un grande angolo lucido, per ridurre la concentrazione di sforzo, aumentano la sua forza.

(2) processo di alluminio della colata, è necessario da seguire rigorosamente l'operazione standard di alluminio di fusione per ridurre l'ossidazione e l'ispirazione liquide di alluminio.

(3) controllo ragionevole della temperatura della muffa e della temperatura di versamento di alluminio.

(4) controllo di pressione e di tempo di conservazione della muffa, di modo che fondere il rotore ha abbastanza

5. anello interno dell'anello dell'estremità fuori

L'anello interno dell'anello dell'estremità è uno dei problemi comuni di qualità del rotore di fusione sotto pressione. Il motivo principale è che il tempo dell'imballaggio è troppo breve, o il liquido di alluminio non è completamente solidificato dovuto la temperatura di alluminio è troppo alto, o perché l'anello dell'estremità è sottile ed ampio, portone e spesso, nella situazione prematura del modo aperto, può causare l'anello interno fuori.

L'anello interno fuori causerà i problemi seri di qualità. Mentre l'anello interno fuori può condurre al rotore rotto, in modo da a tali problemi dovrebbe essere il controllo ragionevole di tempo di permanenza e modellare il tempo di conservazione ed appropriarsi per ridurre la temperatura di versamento di alluminio.

6. Qualità della scanalatura

6,1 cavità della scanalatura

La depressione della tacca è pricipalmente dovuto il centro del rotore è fattore di riempimento troppo alto che il centro è troppo lungo, nella muffa quando la forza di perforazione del centro del rotore nella forza di pressione nell'ambito della deformazione causata dalla depressione della tacca. Di conseguenza, il coefficiente di laminazione del centro del rotore dovrebbe essere ragionevole, cioè, dopo la lunghezza del centro del rotore del rotore per incontrare i requisiti tecnici, ma se la lunghezza del centro è troppo breve, la rapida che riempie all'nell'alluminio di alluminio e nel difficile liquidi e inclini ritirare l'asse.

6,2 le tacche mancano

Dentelli la scanalatura per più ragioni, pricipalmente dovuto il rotore che perfora la scanalatura e l'asse della fusion d'alluminio sulla chiave obliqua con la lacuna è troppo grande, con conseguente pezzo di posizionamento del film non si concede, lo spostamento è troppo grande, con conseguente tacche. Nella fusione sotto pressione, il centro del rotore non è regolare, che colpisce la qualità evidente del rotore. D'altra parte, l'area efficace della barra del rotore è ridotta, che colpisce la prestazione del motore, quali l'alta temperatura del motore ed il basso rendimento.

7. Posizionamento di mis dell'alluminio

Il motivo principale sta incanalando fra la sbavatura di perforazione del rotore di alluminio è troppo grande, il coefficiente di pressione della laminazione è troppo basso; nel corso di un corpo estraneo nella piattaforma di carico del rotore nel film; la temperatura liquida della fusione di alluminio è troppo alta; la velocità di riempimento è troppo alta. L'aumento della perdita smarrita del motore colpirà la prestazione del motore. Quando c'è un pezzo di alluminio, dovrebbe scoprire la ragione ed approntare le misure di corrispondenza per risolverla.

8. inclusione, isolamento freddo, modo appiccicoso rotto

8,1 l'inclusione è caratterizzata per la fine dell'anello, della colonna dell'equilibrio, delle pale del ventilatore e delle barre della guida nella formazione di fori irregolari nel foro riempito di detriti. Il motivo principale per la purificazione liquida di alluminio non è completo; impurità liquide di alluminio, liquido di alluminio del mestolo nell'impurità ed ossido; la muffa di fusione sotto pressione non è pulita; dipinga ha dipinto troppo o il corpo estraneo dell'impurità. Quando la macchina di fusione sotto pressione interamente verticale dal lato nell'alluminio, la maggior parte del fan dei produttori nella camera di compressione nel cappuccio della carta dell'amianto, cappuccio della carta dell'amianto ha premuto facilmente nell'estremità del rotore dell'anello e del vento causati tramite le inclusioni.

Le circostanze suddette finchè l'operazione attenta, rinforza la purificazione di alluminio liquida, una scelta ragionevole della lunghezza di carta del cappuccio, inclusione è completamente evitabili.

8,2 compartimento di freddo

Il compartimento freddo è caratterizzato dagli alcuni aggancio liquido di alluminio o si avvolge, non completamente integrazione della lacuna, la giunzione del bordo era forma arrotondata, simili ragioni ed inclusioni. Quale mobilità difficile di liquido di alluminio, la muffa di fusione sotto pressione di bassa temperatura, la velocità del portone è bassa, materiale da otturazione di alluminio del liquido di bassa temperatura ed altre forme di alluminio non è buone. Inoltre, la muffa di fusione sotto pressione del canale dello scarico è povera, può anche causare l'isolamento freddo.

8,3 barre rotte

La barra rotta è caratterizzata da discontinuità della barra della guida del rotore a gabbia di scoiattolo. La ragione per la rottura della barra della guida è simile a quella del compartimento freddo e delle inclusioni. Tuttavia, secondo le specifiche del rotore, la forma della scanalatura del rotore e della larghezza e l'area della dimensione. Le misure principali per risolvere le barre rotte sono: regoli la temperatura di versamento di liquido di alluminio, della velocità dell'iniezione (velocità del portone), del rapporto di pressione dell'iniezione, specifiche di alluminio di fusione e parametri della pressofusione.